Ассортимент китайских джипов не очень велик, по крайней мере, в сравнении с легковыми моделями, так что каждая новинка вызывает неподдельный интерес. Очередной из них стала обновленная версия Haval H5, внедорожника, успевшего хорошо себя зарекомендовать на российских дорогах. В связи с неблагозвучной транскрипцией оригинального названия линейки, у нас он продается как H5, или Hover H3 new.



Новый Haval H5 выделяется интересным дизайном, традиционно богатой в китайских авто комплектацией и хорошей проходимостью. Упоминая последнюю, следует вспомнить, что Great Wall несколько лет сотрудничал с организаторами ралли «Шелковый путь», предоставляя свои автомобили для судей, прессы и помощи участникам на трассе. За это время они, в условиях радикального бездорожья, показали себя как полноценные внедорожники, которые продолжают ехать не смотря ни на что.

Стильный, серьезный и красивый Хавал Н5

Модель Great Wall Haval H5 можно без преувеличения назвать красивой. Сохранив формы брутального джипа, дизайнеры немало потрудились над деталями, которые придали автомобилю современный и стильный внешний вид. Остались неизменными R17 колеса, запаска сзади под днищем и солидный дорожный просвет в 240 мм. Изменения задней части, в сравнении с предыдущей версией, заметить сможет только опытный пользователь. Те же фонари, вытянутые на большую часть стоек, высокий свес и плавные линии обводов. А вот морда подверглась радикальному рестайлингу. Предшественник имел переднюю часть, скопированную с Мазды CX-серии, а новый Haval H5 получил солидную хромированную решетку и фары в стиле Тойоты Прадо, что дало ему весьма респектабельную внешность. Увидев такую морду в зеркале заднего вида, пропустят даже владельцы авто бизнес-класса.



Заглянув внутрь, видим интерьер, над которым потрудился бывший дизайнер Alfa Romeo Реймон Джина. Салон Great Wall Haval H5 неброский, но стильный. Материал «под кожу» приятен на ощупь и достаточно прочен. От резкого запаха пластмассы, с которым привыкли ассоциировать новые китайские авто, нет и следа. Все сделано очень аккуратно, зазоры ровные, скрипов и потрескиваний нет.

Сиденья жестковаты, но достаточно удобные, после нескольких часов за рулем спина абсолютно не устает. Водительское регулируется электроприводом, что радует и удивляет, учитывая цену авто. К сожалению, регулировка не может полностью решить стандартные для китайских машин проблемы людей с крупной комплекцией. Высокому мужчине сиденье может показаться не слишком комфортным. Посадка в автомобиле низкая, что сперва вызывает удивление, учитывая большую высоту кузова, но это особенности рамной конструкции. К ним же относится и не большой багажник на 810 литров, правда его можно существенно увеличить, сложив задние сиденья в практически ровный пол.



На передней панели размещено одно из главных обновлений Haval H5 - внушительная мультимедийная система с большим сенсорным экраном и множеством функций. Среди них:

• камера заднего вида, изображение с которой автоматически выводится на экран при включении задней передачи;
  
• климат-контроль;
  
• подключение через AUX;
  
• USB, Bluetooth;
  
• два слота под карточки памяти (один для навигационных карт).
  

Жаль, но несмотря на внушительный набор функций, не хватает нескольких очень важных. В бортовом компьютере есть компас, значения атмосферного давления и высоты над уровнем моря, но температуру воздуха за бортом он почему-то он не показывает. Та же ситуация с расходом топлива. Можно посмотреть мгновенный расход, а средний китайские конструкторы решили не афишировать.

Двигатель, подвеска и ходовые качества Great Wall Haval H5

Great Wall Haval H5 поставляется на российский рынок с двумя вариантами бензиновых двигателей: атмосферным на 116 л/с и турбированным 177 л/с. С первым вариантом, даже если кто-то, впечатлившийся габаритами авто, уступит вам на дороге, это будет бесполезно. Обгон, резкие ускорения и прочие атрибуты агрессивной езды – не для этой комплектации. Пересчитав мощность двигателя на вес машины, получим значение ниже, чем у жигулей первой модели. Впрочем, народные умельцы могут поставить новую прошивку, существенно увеличив резвость H5. Почему этого не делают сами китайцы? Вероятно потому, что турбо- версия стоит не намного дороже и они хотят продавать именно ее. Кстати, сами движки производят в шанхайском отделе Mitsubishi и претензий по качеству к ним нет.



Турбированные Haval H5 оснащаются 6-ти ступенчатой МКПП, атмосферные – 5-ти. Передаточные числа для обычной езды подобраны не очень удачно, но хорошо показывают себя на бездорожье. Это и некоторые другие качества огорчат определенную часть российских водителей, которые покупают Great Wall потому, что большой внедорожник – это круто. На шоссейных дорогах H5 много чего не хватает. Рамная конструкция и зависимая подвеска обеспечивают значительные крены на поворотах, а руль не особо информативен. Турбо- двигатель без проблем разгоняет 2-х тонный автомобиль до 160-ти, но отсутствие системы стабилизации и всего две подушки безопасности быстро заставляют отпустить педаль газа. В городском режиме на Хавал н5 придется часто переключать передачи, чтобы держать обороты на должном уровне и не попасть в «турбояму», или давить на газ, надеясь сделать резвее автомобиль с базовым движком.

Что получаем в итоге

Great Wall Haval H5 это полноценный внедорожник со стильным дизайном и современной электронной начинкой. Он позволит водителю чувствовать себя уверенно на любом дорожном покрытии и совсем без него. Если вы покупаете его «для солидности», будьте готовы к определенным неудобствам, обусловленным внедорожной спецификой конструкции. Но если для вас главное доехать из А в Б на своих четырех, не обращая внимания на препятствия, то Haval H5 именно тот, кто нужен. Не зря ведь автомобили марки Great Wall одни из самых популярных на севере нашей необъятной родины.